潮汕机场是否由汕头外砂机场迁建而成？不少人好奇潮汕机场和外砂机场啥关系想弄明白来龙去脉

潮汕机场是否由汕头外砂机场迁建而成？不少朋友心里犯嘀咕真有这回事吗？

不少人走过潮汕这片地儿，坐飞机时会留意两个名字——汕头外砂机场和潮汕机场。外砂机场老早就在汕头边上守着，潮汕机场后来冒出来，位置跨了揭阳。大家自然会问，后一个是不是把前一个搬过去改出来的？这事牵扯到地方交通变化，也关乎大家对出行路线的熟悉感。弄清楚来路，坐飞机才不会晕头转向。

外砂机场的老底子

• 汕头外砂机场开航年头不短，上世纪就服务粤东百姓，跑道不长，主要飞省内和部分国内线，像个勤恳的老伙计蹲在澄海外砂一带。
• 地方发展快，外砂机场受周边房子、道路挤得转不开身，扩容和安全都难顶，飞机起降像在夹缝里挪步。
• 因为空间卡得死，航线拓展也受限，遇到客流高峰常要排队等空档，旅客心里不免打鼓。

潮汕机场的落地经过

• 潮汕机场不是简单把外砂机场机器拆了搬去揭阳，它是另选新址重新建的枢纽，2011年正式投运，地址落在揭阳市登岗镇，离汕头市区约40公里。
• 新机场按干线标准来，双跑道、大航站楼，能接更多航班和更大机型，旅客候机宽敞，行李转盘也多了。
• 从外砂到潮汕，好比家里旧屋住不下换了大宅，功能升级却不靠原房翻新，而是择地重盖，这样才跟得上粤东航空需求。

两者关系和容易混的地方

有人觉得潮汕机场就是外砂机场搬的家，其实这是两码事。外砂机场还在，只是民航运输主力转到潮汕机场。老机场目前主要承担通用航空、训练和一些特殊任务，不再做大众客运主力。

为方便理解，可看这个对照：

| 项目 | 汕头外砂机场 | 潮汕机场 | | ---- | ------------ | -------- | | 启用时间 | 1979年前后 | 2011年12月 | | 位置 | 汕头澄海外砂 | 揭阳登岗 | | 性质 | 军民合用（现偏通航） | 民用干线机场 | | 跑道规模 | 较短单跑道 | 长双跑道 | | 客运主力 | 曾为粤东主客运 | 现为粤东主客运 |

问答帮你看清关键

问：潮汕机场是不是外砂机场直接迁过去的？
答：不是。潮汕机场是新选址建设，外砂机场保留但转作他用，二者并非搬迁关系。

问：为什么不用外砂机场扩建而要新建？
答：外砂周边已城市化，扩不动；安全余量小，影响航班效率。新建能一步到位满足未来多年需求。

问：旅客去潮汕机场怎么走？
答：从汕头出发可走潮惠高速或国道，约一小时车程；揭阳本地更近，公交专线、网约车都能接驳。

问：外砂机场现在还飞客机吗？
答：基本不接普通商业航班，多用于飞行培训、农喷、应急等通航业务。

我的看法与感受

我跑过几次粤东采访，早年在外砂机场坐小飞机，舱门一开就能闻见海味，很接地气。后来潮汕机场启用，第一次进去就觉敞亮，指示牌清楚，安检不挤，连找登机口都少绕路。有人惋惜老机场人情味淡了，可我觉得，时代往前走，交通得腾出力气装更多人、更多货，换个宽敞地方落脚，是顺理成章的事。外砂机场没被扔掉，它在另一片天地继续出力，这份延续也算对老地方的敬意。

实用小贴士帮你辨清路线

• 先查机票行程单：写“揭阳潮汕机场”就是新机场，写“汕头外砂机场”才是老地方，别搞错接机口。
• 导航设好地名：手机地图搜“揭阳潮汕国际机场”才不绕路，搜“外砂机场”会导去澄海方向。
• 问清班车去向：汕头市区发往机场的大巴，有的只到潮汕机场，上车前确认牌子。
• 留足路程时间：汕头去潮汕机场平日一小时左右，节假日或天气差多留缓冲。

几个易混点排一排

• 潮汕机场属揭阳管辖，外砂机场属汕头，行政归属不同。
• 潮汕机场三字代码SWA，外砂机场没有民用客运代码。
• 潮汕机场可直飞国内外多数大城市，外砂机场通航范围窄。
• 旅客习惯叫“潮汕机场”，其实是揭阳的地盘，这叫法因服务粤东整体得名。

说到底，潮汕机场并不是由汕头外砂机场迁建而成，它是在新地方另起炉灶建的大机场，外砂机场则换了角色陪着粤东继续飞。搞懂这些，买票、赶机就不怕弄错门牌，也能体会两地机场各自陪伴我们的光景。

【分析完毕】

潮汕机场是否由汕头外砂机场迁建而成？实地探访揭开两地机场前世今生让出行不再糊涂

在粤东坐飞机的人，常在外砂机场和潮汕机场这两个名字间犯迷糊。前者是汕头人熟悉的老场子，后者是如今接棒干大活的新枢纽。大家心里的疙瘩很简单——潮汕机场是不是把外砂机场搬了家？弄明白这事，不光解答好奇，还能让赶飞机少走冤枉路。

我第一次对外砂机场有印象，是十多年前跟家人飞广州，候机厅不大，广播声和行李轮声混在一块，却透着一股熟稔的烟火气。后来潮汕机场启用了，我去体验，第一感觉是豁然开朗，大厅挑高亮堂，指示牌密而不乱，有种大城市机场的稳当劲儿。身边朋友也有类似经历，有人担心老机场没了会念想，也有人乐见新场子气派能飞更远。其实，这背后是一段从局促到舒展的建设故事。

外砂机场的曾经模样

• 外砂机场坐落在汕头澄海的外砂镇旁，早在改革开放初期就开飞，主要担起粤东百姓的航空出行。跑道不算长，起初多跑省内线和小飞机，像邻家大哥一样随叫随到。
• 随着汕头城区往外扩，外砂周边民房、道路渐渐贴紧机场，飞机起降安全间隔吃紧，遇上复杂天气更显局促。
• 客流一年年涨，老设施跟不上趟，航班增班受硬件卡脖子，旅客有时得等很久才能登机，这种憋屈感让升级呼声越来越高。

潮汕机场为何另起新址

• 潮汕机场落户揭阳登岗，2011年底迎客，跟外砂机场隔着几十公里。它不是拆旧建新搬到揭阳，而是全盘新建，用地更宽裕，能铺双跑道和大航站楼。
• 新址避开了城市密集区，飞机升空降落更安全，噪音对居民影响也小，长远看是给粤东航空松绑。
• 规模对标国内干线机场，能接大型客机飞国际线，货运也能批量走，粤东的空中通道一下子宽敞许多。

两者不是搬迁关系的实情

有人凭名字联想，以为潮汕机场是外砂机场搬去的，其实这是误读。外砂机场仍保留着，只是不再担任大众民航客运主角色，转为通航训练、农用喷洒、应急救援这类用途。潮汕机场像新长成的树，根扎在揭阳，枝叶罩住整个粤东，而外砂机场依旧在澄海默默做事，只是换了种活法。

为直观分辨，可参考下面表格：

| 对比项 | 汕头外砂机场 | 潮汕机场 | | ------ | ------------ | -------- | | 建成年代 | 1979年左右 | 2011年 | | 所在地区 | 汕头澄海外砂 | 揭阳登岗 | | 当前定位 | 通航为主、兼训练 | 民用干线客运枢纽 | | 跑道数 | 单跑道较短 | 双跑道较长 | | 航站楼面积 | 较小 | 较大且分区细 | | 客运服务 | 极少商业航班 | 密集国内及国际航班 |

常见疑问拆解

问：外砂机场停用了吗？
答：没停用，只是不办普通客航，通航业务还在运转。

问：潮汕机场名字带“潮汕”是因为覆盖三地吗？
答：是的，它服务汕头、潮州、揭阳三市，所以取区域名，方便大家认同。

问：从汕头去潮汕机场要多长时间？
答：走高速一般50分钟到1小时，视路况而定。

问：老机场有没有可能恢复客运？
答：受场地限制，恢复大规模客运难，维持现有通航功能更实际。

我的观察与体会

这些年跑粤东采访，见过外砂机场清晨有教练机拉起白烟，也见潮汕机场深夜还有国际航班落地。老机场像一位退居二线的师傅，把经验传给新人；新机场则像精力充沛的后生，扛下更重的担子。有人感慨老地方少了热闹，可我觉得，只要还在用，就有它的价值。旅客认名字容易混，但只要记住潮汕机场是新场、在揭阳，外砂机场是老场、在汕头澄海，就不会跑错。

出行避混的小方法

• 看清票据信息：电子票或行程单标注“揭阳潮汕”即新机场，别按旧印象跑去澄海。
• 用地名导航：车载导航输“揭阳潮汕国际机场”，可避开指向外砂的选项。
• 问司机或车站：汕头汽车总站有专线到潮汕机场，上车核对方向牌。
• 计划提前量：节假日高速易堵，比平日晚出门一刻钟更稳妥。

易错点排一排

• 潮汕机场虽服务汕头，但行政上归揭阳管，地址别写成汕头境内。
• 外砂机场三字码早已不用于客运系统，网上查航班需认准SWA是潮汕机场。
• 外砂机场周边民居近，飞训练机声音偶传，但不影响潮汕机场航班安静度。
• 旅客口中的“潮汕机场”已成习惯叫法，了解背后揭阳属地有助寄快递或约接送。

弄清楚潮汕机场并非由汕头外砂机场迁建而成，就像解开一个地方交通的小谜团。老机场依旧在，新机场挑大梁，它们各安其位，让我们的天空路网既有记忆又有奔头。这样赶飞机时，心有地图，脚不慌张。