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纵贯南北九省市的京九铁路全线铺通

时间： 2025-03-20 17:20:54 阅读： 140

1995年11月16日，中国铁路建设史迎来里程碑——纵贯南北的京九铁路提前完成全线铺轨。这条横跨9省市、连接首都与香港的钢铁动脉，以2536公里的总长改写我国铁路建设多项纪录，为南北经济协同注入强劲动力。

世纪工程提前贯通

当日11时35分，赣粤交界的定河桥南端完成最后轨排铺设。国务院副总理邹家华现场宣布全线贯通，较原计划提前实现"三年铺通"目标。工程自1993年全面启动，10万建设者昼夜奋战，累计完成土石方2.6亿立方米，架设桥梁207公里，开凿隧道56公里，日均铺轨速度达6公里以上。

战略布局破解运输困局

京九铁路填补了京沪、京广两大干线间的空白区域，构建起北起北京、南抵深圳的复合运输通道。其线路走向凸显国家战略考量：

• 资源联通：串联华北粮仓、豫皖矿产资源带、赣粤人力资源密集区
• 扶贫攻坚：途径大别山、井冈山等34个革命老区，覆盖3800万贫困人口
• 港澳联动：深圳段预留直通香港九龙的接轨条件，回归前夯实陆港纽带

工程创造性采用"分段突击、多点并进"施工法，在武穴软土路基处理、九江长江大桥双壁钢围堰等12项技术上取得突破，其中深水基础施工技术达国际领先水平。

经济脉搏加速跃动

铁路贯通立即激活沿线经济板块。据测算，每公里铁路配套带动的货流价值达2300万元/年，豫东农副产品运输成本下降40%，赣南钨矿外运效率提升3倍。时任国家计委预测，全线运营后将创造年度GDP增量超120亿元，相当于再造20个中等工业城市。

"这不是简单的轨道延伸，而是重构中国经济地理。"铁道部总工程师沈之介在贯通仪式上表示，京九线使长三角与珠三角的物流时效压缩58%，为沿海产业西进搭建黄金走廊。

未来蓝图

随着1996年9月1日客运列车首发，这条钢铁巨龙正式承担起南北运输15%的货运量和12%的客运量。后续电气化改造已于2013年完成，当前正推进时速160公里提速工程，未来将形成"高铁+普铁"的双通道格局。

江泽民、李鹏等中央领导为工程题词"巨龙腾飞展宏图"，此刻的钢轨撞击声，正叩响区域协调发展的时代强音。