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中国收回镇江英租界：长江口岸主权重塑的历史时刻

时间： 2025-03-11 16:12:12 阅读： 85

1929年11月15日，镇江英租界正式回归中国管辖，成为近代中国主权收复的标志性事件之一。这一历程既反映列强在华势力的衰退，也展现中国外交从被动转向主动的艰难探索。

镇江英租界的历史沉浮

镇江英租界始于1861年《天津条约》签订后的长江口岸开放需求。英国凭借对长江航运的战略考量，选定镇江作为通商枢纽。1861年2月，英国参赞巴夏礼与镇江知府师荣光签订《镇江租地约》，划定金山西侧156亩土地作为租界。此处扼守长江与京杭运河交汇点，成为淮河流域贸易的核心中转站。

鼎盛时期的镇江租界汇聚怡和洋行、美孚石油等跨国企业，码头吞吐量占全国桐油、米市贸易的半数以上。英国领事馆兼管德、法、奥匈等国领事事务，形成实际上的“外交飞地”。然而，随着铁路运输兴起（如1906年京汉铁路、1911年津浦铁路通车）及长江航道淤塞，镇江的交通优势逐渐丧失，租界经济价值锐减。

主权回收：从地方交涉到国际谈判

1927年北伐战争后，国民政府在民众压力下开启“革命外交”，试图废除不平等条约。镇江英租界的回收进程因此加速：

1. 地方层面的铺垫：1927年3月北伐军进驻镇江后，英国领事主动移交租界治安权，侨民陆续撤离。
2. 外交谈判的博弈：1929年11月11日，英国驻华公使蓝浦森向中国外交部递交照会，商定移交日期。双方围绕补偿金展开拉锯，最终中方支付6.8万元换取英方放弃治权。
3. 仪式的象征意义：11月15日，外交部长王正廷、英方代办爱菲林等出席移交仪式。中方特派员戴德抚发表主权声明，英总领事许立德的答辞则隐晦承认殖民时代的终结。

主权回归的多维影响

1.经济格局的重构
租界收回后，原英资码头由招商局等民族企业接管，长江航运自主权提升。但铁路对水运的替代已成定局，镇江未能重现19世纪的贸易盛况。

2.外交示范效应
镇江案例为后续租界回收提供范本。1930年厦门英租界、1943年天津英租界等均参照“补偿换主权”模式。此外，该事件与1927年汉口、九江租界回收形成联动，推动国民政府于1945年后全面清理外国租界。

3.社会文化的转型
租界时代引入的西方市政管理（如公园、马路规划）被保留，但殖民色彩浓厚的领事裁判权、驻军权彻底废除。原英领事馆建筑转售民间，成为镇江近代建筑遗产的象征。

争议与反思

镇江租界的和平移交虽被称道，但6.8万元补偿金引发舆论质疑。部分学者指出，此举变相承认英国“合法”占据租界，与汉口、九江通过民众运动直接收回的模式形成对比。此外，日本在二战期间对租界的短暂控制（如1941年接管天津英租界）亦暴露主权回收进程的复杂性。

镇江英租界的百年变迁，映射了中国从被迫开放到主动重构国际地位的历程。其回收不仅是条约文本的修订，更标志着民众意识与政府外交策略的同步进化。