如何通过立体化交通布局实现跨区域资源调配？

江西省地处中国东南腹地，依托长江经济带与粤港澳大湾区的地理优势，其交通网络以“四纵六横”铁路网、高速公路网和航空枢纽为核心，形成覆盖全省、辐射周边的立体化交通体系。

一、铁路网络：南北贯通的动脉

江西省铁路总里程突破5000公里，京九、沪昆两条高铁干线贯穿南北与东西，连接长三角、珠三角及中部城市群。例如：

• 京九高铁：串联南昌、赣州等城市，直达深圳，强化与粤港澳大湾区的产业协作。
• 沪昆高铁：贯通南昌至上海、昆明，促进长三角与西南地区的资源流通。

二、公路网络：县域全覆盖的毛细血管

全省高速公路通车里程超6600公里，形成“十纵十横”骨架，实现“县县通高速”。关键节点包括：

• 大广高速：连接赣州与广东，支撑赣南承接产业转移示范区建设。
• 杭长高速：串联上饶、南昌，助力旅游经济与物流集散。

三、航空枢纽：空中走廊的支点

南昌昌北国际机场为区域枢纽，2023年旅客吞吐量超1500万人次，开通国际航线10余条。支线机场如赣州黄金机场、九江庐山机场形成“一主九辅”布局，覆盖全省90%以上人口。

四、水运体系：内河航运的延伸

赣江、信江高等级航道建设加速，九江港年吞吐量超1.5亿吨，通过长江黄金水道衔接上海、重庆等沿江城市，降低大宗货物运输成本。

五、多式联运：效率与成本的平衡

南昌向塘国际陆港、九江红光码头等枢纽实现“铁水联运”，2023年中欧班列开行量增长30%，推动江西制造走向“一带一路”沿线国家。

这一网络不仅强化了江西作为“长三角西进、珠三角北拓”桥头堡的地位，更通过交通流带动人流、物流、资金流集聚，为区域协调发展提供基础设施支撑。