宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路，其建设受当时技术和条件限制，采用了众多符合时代特点的工程技术，为铁路建设积累了宝贵经验。

隧道开凿技术

当时隧道开凿缺乏先进设备，主要靠人工打眼放炮、风钻作业。比如观音山展线群的隧道，工人用简易工具一点点掘进。为应对隧道涌水等问题，采用了排水导坑等技术，先挖掘导坑将水引出，降低隧道内水位，保障施工安全。

桥梁建造技术

宝成铁路跨越多条河流，桥梁建设采用了传统的钢桁架桥技术。像涪江桥等，钢桁架结构承载能力强，且在当时便于在现场加工和安装。同时，在一些地势复杂处，使用了拱桥技术，就地取材用石料砌筑拱桥，既节省钢材又坚固耐用。

线路展线技术

为克服地势高差，采用了展线技术。以观音山展线为例，通过迂回盘旋的线路设计，让铁路在有限区域内提升高度，减少坡度，使列车能安全行驶。这种展线方式增加了线路长度，但在当时的技术条件下是解决高差问题的有效办法。