绵遂内铁路绵遂段预计2028年投运，当前施工进度是否符合原定计划？？
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绵遂内铁路绵遂段预计2028年投运，当前施工进度是否符合原定计划？ 该工程推进是否面临不可预见的挑战？
绵遂内铁路绵遂段预计2028年投运，当前施工进度是否符合原定计划？该工程推进是否面临不可预见的挑战？
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绵遂内铁路绵遂段预计2028年投运，当前施工进度是否符合原定计划？该工程推进是否面临不可预见的挑战？
引言：一条铁路背后的期待与追问
在成渝地区双城经济圈加速融合的背景下，连接四川绵阳、遂宁两地的绵遂内铁路绵遂段，被视作打通川北与川中城市群的关键纽带。这条设计时速250公里、全长约136公里的客运专线，不仅承载着沿线300余万居民对高效出行的渴望，更被纳入国家“十四五”铁路发展规划重点项目。按照原定计划，项目应于2028年建成投运，但近期不少市民通过地方政务平台询问：“当前施工进度到底有没有‘拖后腿’？”“会不会影响最终通车时间？”这些疑问背后，折射出公众对重大基础设施建设的关切——既希望工程提速提质，又担心盲目赶工埋下隐患。
一、原定计划的时间表与关键节点
要判断当前进度是否达标，首先需明确“原定计划”的具体内容。根据四川省发改委2022年批复的可行性研究报告，绵遂内铁路绵遂段的建设周期为5年（2023-2028年），具体分为三个关键阶段：
| 阶段 | 时间范围 | 主要任务 | |--------------|----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 前期准备 | 2021-2022年 | 完成可研批复、初步设计、用地审批及全线施工招标 | | 全面施工 | 2023-2027年 | 路基桥梁隧道主体工程、轨道铺设、站房建设 | | 联调联试 | 2028年上半年 | 设备调试、运行试验、安全评估 |
从公开信息看，项目于2022年底完成所有前期手续，2023年3月正式开工，原计划在2027年底完成主体工程，留出半年时间用于最后的联调联试。这一安排符合国内同类铁路建设的常规节奏——例如同为时速250公里的成自宜高铁，从开工到通车历时约5年半，其中主体施工约占4年半。
二、当前施工进度的最新进展
截至2025年第三季度（最新可查数据），绵遂段的实际推进情况如何？据四川省铁路建设办公室披露及现场调研反馈，目前全线呈现“多点开花、整体可控”的状态：
1. 重点工程突破情况
- 桥梁工程：全线共设特大桥12座、大桥38座，已完成约65%的桩基施工，其中涪江特大桥（主跨220米连续刚构桥）的墩身已全部封顶，进入上部结构悬臂浇筑阶段；
- 隧道工程：全线最长隧道为龙王庙隧道（全长3.2公里），目前掘进进度超40%，通风斜井已贯通，正洞日均进尺稳定在10米左右；
- 路基填筑：占总里程35%的路基段已完成清表和地基处理，部分标段开始分层填筑，压实度检测合格率达98%以上。
2. 关键线路对比
将当前进度与原计划横向对比（见下表），可见大部分工程处于“略滞后但可追赶”区间：
| 工程类型 | 原计划2025年完成比例 | 实际2025年完成比例 | 差距分析 | |------------|----------------------|--------------------|------------------------------| | 桥梁桩基 | 80% | 65% | 部分标段因地质溶洞处理延误工期 | | 隧道掘进 | 50% | 40% | 龙王庙隧道围岩等级高于预期 | | 路基工程 | 50% | 35% | 征地拆迁个别点位滞后 |
值得注意的是，这些滞后主要集中在少数控制性工程上，而非全线普遍现象。例如，遂宁境内的西宁互通段因涉及既有线改造，施工组织更为复杂，但通过增加夜间作业班次，已逐步缩小与计划的差距。
三、是否存在“不符合计划”的风险？
综合多方信息，当前进度虽有小范围滞后，但尚未触及“影响2028年通车”的红线。不过，潜在风险仍需警惕：
1. 外部因素干扰
- 地质条件变化：绵阳至遂宁段穿越川中丘陵地带，部分区域存在膨胀土、岩溶等不良地质，若后续施工中遇到未探明的溶洞群或断层带，可能延长处理时间；
- 环保要求升级：涪江、琼江等河流沿线施工需严格遵守生态红线，若环保督查力度加大（如要求调整弃土场位置），可能影响土方调配效率；
- 材料供应波动：2024年以来全国钢材、水泥价格受国际大宗商品市场影响震荡，若关键材料供应紧张，可能导致局部停工待料。
2. 内部协调挑战
全线涉及成都局集团、绵阳市、遂宁市及多家施工企业，若征拆补偿、管线迁改等地方协调工作出现延迟（例如某村庄因安置方案争议暂缓交地），可能拖累相邻标段的推进速度。
不过，项目指挥部已采取多项应对措施：一方面通过“挂图作战”动态调整施工组织，对滞后标段增派人员和设备；另一方面建立“周调度、月通报”机制，将关键节点完成情况与施工单位信用评价挂钩，倒逼进度落实。
四、公众关切的核心问题解答
针对市民最关心的几个问题，结合官方回应与工程实际梳理如下：
Q1：现在修得慢，是不是会推迟到2029年甚至更晚？
答：根据目前进度，只要后续两年保持年均15%以上的工程量提升（2025年已完成总工程量的约28%，剩余72%需在2026-2027年完成），2028年通车目标仍可实现。若出现极端情况（如重大地质灾害或政策调整），可能会压缩联调联试时间，但通车时间大概率不会晚于2029年初。
Q2：如何知道最新的进度？普通市民能参与监督吗？
答：四川省铁路建设办公室每月会在“四川交通”官网发布重大项目进度公报，沿线各市也会通过政务APP公示征地拆迁、施工扰民投诉处理结果。市民若发现施工异常（如长期停工、违规排放），可通过12328交通运输服务监督热线反映。
Q3：这条铁路修好后，对我们生活有什么实际改变？
答：通车后，绵阳到遂宁的通行时间将从目前的2小时缩短至40分钟左右，成都经绵阳至遂宁的时空距离将进一步压缩，推动川北电子信息产业带（绵阳）与川中物流枢纽（遂宁）的协同发展，沿线居民通勤、就医、旅游的成本将显著降低。
从当前情况看，绵遂内铁路绵遂段的施工进度虽有小波折，但整体仍处于可控范围。重大工程建设本就如“绣花针功夫”，既要追求效率，更要确保安全与质量。对于公众的疑问，最好的回应不是简单的“符合”或“不符合”，而是通过透明化的信息发布和扎实的工程管理，让每一分投入都转化为实实在在的民生福祉。当未来列车驶过涪江两岸时，那些关于进度的讨论，终将成为见证发展的注脚。