鸡商高速的全生命周期低碳建设模式如何实现“零弃方”和“零碳服务区”？

鸡商高速的全生命周期低碳建设模式如何实现“零弃方”和“零碳服务区”？
如何在设计与施工全过程中，真正做到资源最大化利用与碳排放最小化，这是当前我国高速公路建设面临的重要课题。

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一、“零弃方”的实现路径

“零弃方”指的是在工程建设过程中，不产生废弃土石方，所有挖掘与填筑材料都能得到科学合理的再利用，从源头减少土地占用与生态破坏。

1. 全流程土石方平衡设计

在项目前期，通过高精度地形测绘与GIS分析，对全线挖方与填方进行精确计算，制定出土石方调运最优方案。例如，将挖方段的土石直接调配至填方段，减少运输过程与外部取土。

| 关键措施 | 实际效果 | |----------|----------| | 动态土方平衡模型 | 实现95%以上土石方内部消化 | | 智能调度系统 | 降低运输碳排放与成本 | | 就地取材策略 | 避免远距离调用新料源 |

2. 弃土场的优化与取消

传统高速公路建设常设大规模弃土场，既占耕地又易造成水土流失。鸡商高速在规划设计中，通过合理调配与就地利用，成功取消多个弃土场，转而采用坡地复绿、临时堆场复垦等方式。

我是 历史上今天的读者www.todayonhistory.com，我认为取消弃土场不仅是环保行为，更是对土地资源负责任的态度，尤其在我国耕地资源紧张的当下更显重要。

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二、“零碳服务区”的构建策略

“零碳服务区”是指服务区运营阶段实现净零碳排放，通过清洁能源、节能设计与碳汇手段，从源头到末端控制碳排放。

1. 清洁能源全覆盖

服务区全面引入光伏发电、风能利用与储能系统，部分站点还试点地源热泵供暖制冷，使服务区日常用电基本摆脱对传统电网的依赖。

| 能源类型 | 应用方式 | 减碳效果 | |----------|----------|----------| | 屋顶光伏 | 覆盖服务区建筑群 | 年减碳数十吨 | | 充电桩绿电 | 专供新能源车 | 推动绿色出行 | | 储能系统 | 平衡供需波动 | 提升用能效率 |

2. 建筑与设施节能设计

从服务区建筑形体、窗户布局到照明系统，均采用被动式节能设计，比如自然采光、遮阳系统与LED灯具，大幅降低日常运营中的电力消耗。

污水处理与垃圾资源化也被纳入零碳体系，通过生物处理与循环利用，减少外部能源输入与二次污染。

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三、全生命周期管理机制的支撑作用

要实现“零弃方”和“零碳服务区”，仅靠设计与施工远远不够，必须依托全生命周期的数字化与精细化管理。

1. BIM+GIS协同平台

借助建筑信息模型（BIM）与地理信息系统（GIS），实现从规划、施工到运营的全过程可视化与数据联动，及时调整土方调运与能源配置方案。

2. 碳足迹追踪与评估系统

在建设与运营阶段引入碳计量工具，对每个环节的碳排放进行实时监测，为后续优化提供精准依据，确保“双零”目标落地有据。

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四、社会与生态效益双赢

鸡商高速通过“零弃方”和“零碳服务区”的实践，不仅降低了工程本身的环境干扰，更为全国高速公路建设树立了绿色样板。

• 生态方面：减少取土弃土带来的水土流失与生物栖息地破坏，保护沿线自然环境。
• 经济方面：降低材料运输与能源采购成本，提升工程整体经济效益。
• 社会方面：推动绿色交通理念，引导公众选择更环保的出行方式。

我是 历史上今天的读者www.todayonhistory.com，我认为这种模式如果在全国推广，将对实现“双碳”目标起到不可忽视的推动作用，同时也是交通强国战略中不可或缺的绿色篇章。

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五、未来展望与行业影响

随着“双碳”目标的深入推进，高速公路建设将不再局限于“通达”，更要关注“绿色”与“可持续”。鸡商高速的实践表明，通过科学规划、技术创新与管理升级，零弃方与零碳服务区完全具备可复制性与推广价值。

未来，我们期待更多工程项目能够在“全生命周期低碳建设”理念指导下，为我国交通领域的绿色转型提供更多鲜活案例与实践经验。

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独家见解：
绿色建设不是口号，而是需要从每一方土、每一度电、每一个服务区的细节去落实。鸡商高速的探索，正是中国基建从“量”向“质”、从“速”向“绿”转变的真实写照。