成都动车段新增CRH6A型动车组配属后的运营规划是什么？

新增CRH6A型动车组后，成都动车段会从哪些方面优化区域交通服务，让短途出行更高效？

聚焦线路优化，覆盖核心通勤区域

CRH6A型动车组以“短途快启快停”为优势，成都动车段首先会优化市域铁路及近郊线路布局。重点覆盖成都与周边德阳、眉山、资阳等卫星城的通勤线路，新增成都东站至德阳北站、成都南站至眉山站等直达线路，减少中途停靠站点，将单程通勤时间压缩至30分钟以内。
同时，针对青白江、新都等远郊区域，延伸现有线路覆盖范围，让更多郊区居民能享受到动车组的快捷服务。

加密班次安排，匹配客流高峰需求

在班次规划上，会精准对接早晚高峰通勤时段。工作日早7:00-9:00、晚17:00-19:00的高峰时段，热门线路班次间隔缩短至10分钟一班；平峰时段保持20-30分钟一班，满足零散客流需求。
周末及节假日则会根据旅游、探亲客流变化，临时加开“周末班”“节假日专列”，比如成都至都江堰、青城山等旅游线路，提升出行灵活性。

| 线路方向 | 原有高峰班次（班/小时） | 新增后高峰班次（班/小时） | 覆盖主要站点变化 | |----------------|--------------------------|--------------------------|--------------------------------| | 成都东-德阳北 | 3 | 6 | 新增广汉北站停靠 | | 成都南-眉山站 | 2 | 5 | 取消中途2个小站停靠 | | 成都-青城山 | 4（周末） | 8（周末） | 新增郫县西站临时停靠点 |

强化换乘衔接，打造立体交通网络

为解决“最后一公里”问题，运营规划中会深化与地铁、公交的换乘协同。在动车组站点设置“换乘指引专岗”，通过清晰的标识系统引导乘客快速转乘地铁线路，比如成都东站动车组站台与地铁2号线、7号线实现5分钟内步行换乘。
同时，协调公交公司新增接驳公交线路，覆盖站点周边3公里内的居民区、商圈，方便乘客无缝出行。

完善运维保障，确保运营安全高效

新增动车组后，成都动车段会升级检修养护体系。建立“日常检查+定期深度检修”的双轨机制，每日收车后对动车组的制动系统、供电系统等关键部件进行全面检查，每周开展一次轮对、受电弓等核心设备的深度养护，确保列车零故障出库。
还会优化调度指挥系统，通过智能监控平台实时掌握列车运行状态，及时应对突发情况，保障准点率稳定在98%以上。

作为历史上今天的读者，我觉得这样的运营规划真正贴合了成都都市圈“职住通勤”的实际需求。CRH6A型动车组的加入，不仅能让跨城通勤更便捷，还能促进周边城市与成都的经济联系。从实际效果看，这种“短途高频”的运输模式，或许会成为未来国内市域铁路发展的重要参考，让区域交通真正服务于居民生活和城市发展。