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山东航空公司怎么了（山东航空咋了）

时间： 2024-10-30 09:11:37 阅读： 180

2000年8月，经证监会核准，山东航空股份有限公司（下称“山东航空”）向境外发行1.4亿股境内上市外资股（即B股），发行价为1.58港元，并于2000年9月上市，股票简称“山航B”，发行所得款项计划用于引进5架CRJ200支线飞机拓展其支线业务。

作为唯一在B股上市的航司，山东航空可谓含着金汤匙出生。1994年3月，山东航空集团有限公司（下称“山航集团”）前身山东航空有限责任公司（下称“山航有限”）经中国民用航空局和山东省委、省批准成立，山东省经济开发投资公司（山东省财金投资集团有限公司前身，实际控制人为山东省财政厅，下称“山东财金”）持股90%。

1999年12月13日，山航有限变更为山航集团，并联合浪潮集团有限公司（下称“浪潮集团”）、山东华鲁集团有限公司（下称“山东华鲁”）、山东省水产企业集团总公司（下称“山东水产”）和鲁银投资集团股份有限公司（下称“鲁银投资”）发起设立了山东航空。此次改制中，山航集团持有山东航空99.68%的股权，为第一大股东。山东航空在山航集团内最为核心，主要从事国际、国内航空客货运输业务。

随着山东航空的退市，国内长期保持的八大上市航司格局也发生变化。剩余七大上市航司中三家为国有航司，四家为民营航司。

中国国航在7月5日回复投资者提问称，公司控股山航集团和山东航空后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山东航空的发展。就后续战略发展问题，山东航空证券部工作人员回复时代周报记者表示，公司将按计划进入退市板块交易，具体情况以公告为准。

值得注意的是，山航在最后的14个交易日里，有12个交易日股价上涨，在7月7日的最后交易日，涨停收于2.73港元/股，总市值10.92亿港元。

三年亏损111.03亿元

在社交网络，山东航空因航班准点率高而被冠以“闪电航空”的名号，被网友称为“永不晚点的航司”。

据山东航空官网，山东航空于1994年成立，是山东省第一家本土航空公司。目前，山东航空的飞机总数达132架，形成了以山东、厦门、重庆为支点，“东西串联、南北贯通”的航线网络布局。目前经营国内、国际、地区航线共290多条，并开通韩国、日本、泰国、印度、柬埔寨等周边国家航线。

20世纪90年代，国内多个发达省份分别与三大航共同组建地方航司。经过多年激烈市场竞争，如今仅剩山东航空、四川航空、厦门航空和深圳航空。四大地方性航司均由地方和三大航共同持股：厦门航空由南方航空控股，深圳航空由中国国航控股，四川航空则是由四川省控股，南方航空参股。此前，山东航空的实控人始终为山东国资委，中国国航参股。

在四大地方性航司中，目前山东航空的航班量最低。2022年，山东航空的到港航班量达8.94万架次，同比下降44.45%，在大陆客运航司中排名第九，低于深圳航空、四川航空和厦门航空等航司。

受疫情影响，民航业损失惨重，山东航空也未能幸免。2022年，山东航空营收77.19亿元，归母净利润为-69.07亿元。截至2022年底，山东航空净资产为-78.07亿元。2020年-2022年，山东航空共亏损111.03亿元。

山东航空的资产负债率始终居高不下。2022年末，山东航空资产负债率为124.93%，2021年底这一指标为102.81%。

“因为一些历史原因，B股始终没有发挥出融资的功能。交易量低，流动性低，导致B股上市公司的市值只有A股同类公司的40%左右。”7月10日，一位有过B股交易经验的投资人士告诉时代周报记者。

自2000年在B股上市后，山东航空始终未再融资，只能依靠银行贷款和融资租赁解决资金问题。

在2022年6月，中国国航、山航集团及山钢金控共同签署了《框架协议》。依据该协议内容，中国国航计划受让山钢金控所拥有的山航集团股权，并对其增资。通过此次交易，中国国航预计将持有山航集团不低于66%的股权，并获取其控制权。到了年底，中国国航以2006.49万元的价格成功受让了山钢金控持有的山航集团1.4067%的股权，同时以1289.84万元的价格受让了青岛企发持有的山航集团0.9043%的股权。股权转让完成后，中国国航持有的山航集团股权比例达到了51.7178%。

根据最新的2023年一季报数据显示，截至报告期末，山航集团持有山东航空的股权比例为42%，而中国国航直接持有山东航空的股权比例为22.8%。这表明中国国航已经取得了山航集团的控制权，并通过直接和间接的方式合计控制了山东航空64.8%的股份。

在巩固了控股股东地位后，中国国航开始积极推进私有化进程。今年3月，山东航空发布公告称，中国国航计划以每股2.62港元的价格收购除其本身及山航集团以外的其他股东所持有的山东航空股权。按照这一收购价格计算，此次要约收购所需资金最高将达到约3.66亿港元。

在中国国航于5月25日举行的业绩说明会上，公司董事长马崇贤明确表示，收购山东航空的主要目的是帮助其解决负债过高的问题，并通过改善其经营状况来提升自身的盈利能力，同时获得股东和其他投资人的支持。他进一步表示，“山东航空未来将在国航体系内得到充分发展，并通过协同效应逐渐显现发展的活力。随着市场环境改善和协同效应的逐渐显现，我们预计山东航空在今年的业绩将好于去年。”中国国航在回复投资者提问时如此表示。

以上信息来源于时代周报的报导。