1938年武汉会战期间，中国军队依托粤汉铁路实施兵力集结、物资转运与工业内迁，有效延缓日军进攻节奏，为持久抗战保存实力。

铁路运输核心功能对比

动态部署策略

1. 弹性轨道管理：采用分段控制模式，长沙—武昌区间白天通行军列，夜间拆卸铁轨部件防止空袭破坏；衡阳以南保持双向通行能力，形成进退有序的运输网络。
2. 混合编组列车：将兵员车厢与平板货车组合编队，单次运输可搭载1个步兵团及24门山炮，实现战斗单元整建制投送。
3. 节点枢纽防御：在韶关、乐昌等关键站点部署铁道守备队，配备高射机枪与铁道维修队，确保72小时内修复被炸路段。

战役阶段应用

• 田家镇要塞战役（1938年9月）：通过铁路紧急调运8000枚迫击炮弹、150挺重机枪，使守军抵抗时间延长11天。
• 万家岭大捷前夕，第74军经铁路星夜驰援，3日内完成从长沙至德安380公里机动，形成对106师团的合围态势。

铁路调度部门实施“三班倒”运行机制，日均保持16对军列通行能力，在武汉失守前最后30天里，累计转移军工设备12万吨、作战部队9.3万人，为后续长沙会战保留战略力量。