1986年两岸通过第三方渠道实现首次官方接触，确立间接谈判机制，成为特殊沟通范本。

事件背景与关键节点

1986年5月，台湾华航一架货机（机长王锡爵）转降广州白云机场，成为两岸隔绝37年后首次因突发事件引发的官方接触。大陆提出“直接谈判”，但台湾当局坚持通过第三方（香港）协商。最终，双方以“民间机构”名义达成协议，促成飞机、货物及机组人员返回台湾。

谈判模式的核心特点

历史意义与后续影响

1. 突破隔绝状态
   此前两岸长期零接触，此次事件迫使双方建立临时沟通管道，为后续事务性协商（如1990年《金门协议》）奠定基础。

2. 模式延续性
   该机制被应用于1993年汪辜会谈等场合，双方通过海协会、海基会等白手套机构互动，避免主权争议阻碍实际事务推进。

3. 国际舆论效应
   事件引发全球关注，客观上强化“两岸同属一中”的共识，大陆在处理中展现灵活性与主导权，台湾当局被迫承认协商必要性。

争议与局限性

该模式虽解决技术性问题，但未触及政治分歧。台湾部分人士曾试图将“华航模式”曲解为“对等实体”互动，但大陆始终强调其临时性、个案性，并坚持一个中国原则不可动摇。2008年两岸实现直接“三通”后，此类间接协商逐渐退出历史舞台。