捷豹E-PACE究竟是怎样做到在悬挂调校上平衡运动性与舒适性的呢？

结构设计优化

• 多连杆独立悬挂：后悬挂采用多连杆独立结构，能精准控制车轮的运动轨迹。在过弯时，它可以抑制车身侧倾，提供出色的侧向支撑力，保证车辆的操控稳定性，满足运动性需求。而在日常行驶遇到颠簸路面时，又能灵活地过滤震动，为车内乘客营造舒适的驾乘感受。
• 轻量化材料运用：使用铝合金等轻量化材料打造悬挂部件，减轻了悬挂系统的整体重量。这不仅有助于提升车辆的加速性能和操控灵活性，还能降低非簧载质量，使悬挂系统对路面变化的响应更加迅速和灵敏，在提高运动性的同时，也让舒适性得到进一步保障。

阻尼调校精妙

捷豹工程师对悬挂的阻尼进行了精细调校。在高速行驶或激烈驾驶时，悬挂的阻尼会自动调整，变得相对较大，增强悬挂的支撑性，使车辆在快速过弯、紧急变线等操作中保持稳定，展现出优秀的运动性能。而在城市日常驾驶中，遇到减速带、坑洼等路况时，阻尼又会相应减小，让悬挂能够更柔和地吸收震动，有效减少车内的颠簸感，确保舒适性。

电子系统辅助

• 自适应悬挂系统：配备了先进的自适应悬挂系统，它可以根据车辆的行驶速度、路况、驾驶模式等多种因素实时调整悬挂的硬度。当切换到运动模式时，悬挂会变硬，增强车辆的操控性；而在舒适模式下，悬挂则变软，提供更加平稳舒适的驾乘体验。
• 动态稳定控制系统：该系统与悬挂调校相互配合，在车辆行驶过程中实时监测车辆的行驶状态。当检测到车辆出现不稳定迹象时，会自动调整悬挂的参数以及制动和动力输出，保证车辆的行驶安全和稳定性，进一步提升了运动性与舒适性的平衡。